RENAULT 5 GT Turbo de los Hnos. MARTÍN


Nos desplazamos hasta la localidad Granadina de Tiena donde nos esperan Alejandro y Antonio Martín, dos hermanos amantes del motor, para presentarnos el coche con el disputan las pruebas de rallyes que hay en Andalucía, un Renault 5 GT Turbo.

En la historia de los rallyes, hay coches que marcaron una época. Ese fue el caso del Renault 5 GT Turbo allá por los años ’80 y ’90, este vehículo fue destacado por su agilidad y potencia, además de ser la base para las copas Renault de circuito y rallyes de la época.

Aún hoy se puede disfrutar en los tramos de estos históricos de los rallyes, este es el caso de el Renault 5 gt turbo de los hermanos Martín.

Los primeros datos que tenemos de esta unidad son que fue propiedad de un piloto granadino el cual lo usó como vehículo utilitario y “muleto” para reconocimiento de los rallyes y mas tarde seria transformado para competición por su posterior dueño. Después fue adquirido por los hermanos Alejandro y Antonio Martín usándolo para participar durante 2008 y 2009 en el campeonato andaluz de rallyes, ganando este último año el campeonato de vehículos históricos a bordo de este Renault 5 gt turbo.

Durante el año 2010 se realizo una restauración total del vehículo, la cual llevaron a cabo Alejandro y Antonio ya que tienen nociones de mecánica, además introdujeron algunas mejoras en cuanto a carrocería y suspensión, para mejorar la estabilidad del R5.

En dicha restauración se montó un nuevo motor con todos sus componentes nuevos: pistones, casquillos, retenes, camisas, todo de origen para garantizar la fiabilidad… además se montó un turbo nuevo, colectores de escape independientes, un escape sobredimensionado y radiadores nuevos .

En el apartado de carrocería se eliminaron las resinas y se resoldaron los puntos mas débiles dándole al conjunto mayor rigidez, también se monto una nueva suspensión regulable en altura y extensión, algo que mejoraría notablemente el paso por curva.

El sistema de frenos también fue modificado montando unos frenos de mayor diámetro, perforados y rayados para evitar el calentamiento, además de montar un circuito blindado para el liquido, freno de mano hidráulico y repartidor de frenada en el interior del habitáculo.

Antonio Martín: “A la hora de hacer la restauración decidimos optar por la fiabilidad, algo bastante importante en los rallyes por lo que se montó la mayoría de los componentes del motor de serie, algo que por experiencia nos funcionó a la perfección en el pasado, centrándonos mas en la s mejoras de suspensión y rigidez de la carrocería”.

Alejandro Martín: “El pilotar el Renault 5 GT Turbo ofrece unas sensaciones extraordinarias, gracias al empuje del turbo y su buena estabilidad en curva. Además es un vehículo que el publico siempre agradece ver por los tramos”.


ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Motor:

Cilindrada: 1.400 CC con Equipo de motor Tarabussi original.

Carburación: de origen con kit Renault sport grupo A.

Culata reparada y cubicada

Embrague cerámico rigido 3 palas.

Escape 63 mm.

Colectores de escape inox 4-1.

Tacos de motor mas rigidos originales Renault sport.

Caja de cambios corta

Palanca de cambio con recorrido corto en aluminio “quick shift”.

Turbo:

Garret T2 original a 1.1 bares, con pilotado de la copa.

Intercooler de aluminio doble capacidad.

Manguitos de silicona Samco.

Refrigeración:

Radiador de aceite independiente.

Radiador de agua mas capacidad.

Manguitos de silicona Samco.

Carrocería:

Reforzada y resoldada por completo.

Llantas sped line 15”

Neumáticos sliks Matador: compuesto R5 (duro) delante y R3 (intermedio) detrás.

Dirección asistida eléctrica.

Cubre Carter en fibra.

Suspensión:

Selex Monotubo regulable 2 vias.

Frenos:

Circuito hidráulico aeroquip blindado

Discos delanteros Galfer perforados y rallados de 259mm.

Traseros de origen

Pastillas delanteras y traseras Ferodo Ds3000 y Ds2500.

Freno de mano hidráulico con repartidor de frenada en el interior.

Interior:

Arco de seguridad OMP de 6 puntos

Instalación eléctrica simplificada.

Apoya pies de copiloto en fibra

Paneles de puerta en fibra

Salpicadero flocado y en fibra de carbono.

Volante OMP

Baket y arneses OMP

Extinción automática accionada desde interior y exterior.

Corta corrientes de batería interior y exterior.

 

>>Galería completa de fotos <<

Fotos: JuanGa RR

Nuestro agradecimiento a los hermanos Martín por su colaboración en la realización de este reportaje.

Puedes saber más de ellos visitando nuestra sección de PILOTOS o en su página web: GranaSport.es




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